Потерянные грузы и резиновые уточки: как работают морские грузоперевозки

28 ноября 2017

Оказывается, ежедневно в мире тонут как минимум четыре морских грузовых контейнера. Из-за этого иногда случаются приливы из кроссовок, резиновых уточек или деталей LEGO!

Во всем мире действует более 50 тысяч грузовых судов, во многом благодаря которым функционирует мировая экономика. В сравнении с грузовыми гигантами круизные лайнеры выглядят крошечными: некоторые из таких чудовищ могут перевозить до 20 тысяч контейнеров за раз, в то время как всего в мире насчитывается около 33 миллионов контейнеров. При таких объемах перевозок нет ничего удивительного в том, что иногда что-то теряется.

В конце октября BBC выпустила вторую часть документального сериала о жизни в море Blue Planet. В одной из серий рассказывают, что ежедневно в море пропадает около четырех контейнеров с грузами. По другим оценкам, каждый год их тонет более десяти тысяч, то есть около 27 в день.

Что происходит с потерянными контейнерами?

Большинство из них тонет, хотя иногда, чтобы 20-футовый контейнер утонул, может потребоваться до двух месяцев. Контейнеры-рефрижераторы благодаря изоляции из легкого пеноплекса (пенополиуретана) могут дрейфовать еще дольше.

Но самое интересное — не сами контейнеры, а товары, которые в них перевозят.

В 2006 году на пляжи Аутер-Бэнкс в Северной Каролине, США, вынесло тысячи пакетов чипсов Doritos, после того как в Атлантике потерпел крушение контейнер с ними. А после того, как в 1997 году контейнеровоз с тоннами упаковок LEGO натолкнулся на гигантскую волну недалеко от британского Корнуолла, к его берегам регулярно прибивает сотни деталей этого конструктора.

Самый известный из подобных инцидентов получил название Friendly Floatees («Дружелюбные пловцы»). В 1992 году в Тихий океан смыло контейнер с 29 тысячами детских игрушек для ванной — желтых уточек, красных бобров, синих черепах и зеленых лягушкек. Эти игрушки стали появляться по всему миру — от западного побережья США до Австралии и Южной Америки. К 2007 году океанское течение принесло их в Европу.

Океанограф Кертис Эббесмайер изучал глобальные океанические течения по перемещениям этих игрушек. Впрочем, для этого использовалась и 61 тысяча кроссовок Nike, которые унесло за борт в 1990 году.

В СМИ за Friendly Floatees закрепилось название «резиновых утят», несмотря на то что в упаковках, как уже говорилось, были разные виды игрушек.

Между тем потери контейнеров далеко не всегда приводят к таким милым ситуациям.
Дрейфующие контейнеры могут быть опасны для проплывающих судов. Если же в них еще перевозили опасные химические или загрязняющие вещества, это может плохо повлиять на экосистему океана.

Как далеко может оказаться контейнер?

В 2008 году BBC провела интересный эксперимент: в один из контейнеров установили GPS-трекер и следили за его перемещениями в течение девяти месяцев. За это время BBC Box, отплывший из Саутгемптона, побывал в Лос-Анджелесе, Йокогаме, Бразилии, Гонконге и массе других мест. В нем перевозили виски, кошачий корм, чернила и глутамат натрия.

Часто ли происходят крушения?

Maersk, крупнейшая судоходная компания в мире, говорит, что ее крупнейшая ежегодная потеря контейнеров — 59. Ассоциация взаимного страхования перевозчиков The Through Transport Club, которая занимается управлением рисками грузовых компаний, считает, что в год теряется не менее двух тысяч контейнеров.

В 2011 году Всемирный совет по судоходству объяснил, что даже при надлежащей и безопасной загрузке «ряд факторов от суровой погоды и бурных волн до более катастрофических и редких событий, таких как посадка судна на мель или столкновение, приводит к неизбежной потере контейнеров». Катастрофической считается потеря более 50 контейнеров одновременно.

Если не учитывать экстремальные ситуации, ежегодно пропадает около 350 контейнеров, а с их учетом — 675.

В 2002 году массивный грузовой корабль MV Tricolor, груженый примерно тремя тысячами автомобилей BMW, Volvo и Saab, столкнулся с другим контейнером в Ла-Манше по пути в Саутгемптон. Затонули 2 862 автомобиля и 77 единиц груза, включая запчасти к строительной и сельскохозяйственной технике.

Через два дня MV Tricolor столкнулся еще с одним судном, на борту которого было 70 тысяч тонн легковоспламеняющегося топлива. Позже произошло третье столкновение: буксир сбил топливный клапан контейнеровоза и спровоцировал крупный разлив нефти.

Самый большой контейнеровоз в мире

На сегодняшний день самым большим грузовым судном в мире считается контейнеровоз OOCL Hong Kong, построенный в этом году компанией Orient Overseas Container Line. Он способен перевозить 21 413 20-футовых контейнеров. Размер его палубы составляет 400 на 60 метров — почти четыре футбольных поля.
Крупнейшим контейнерным кораблем в истории был Seawise Giant, который в течение 30 лет перевозил неочищенную нефть по всему миру, пока в 2010 году его не продали на металлолом в Индии. Корабль весил более 564 тысяч тонн, а его длина превышала 460 метров в длину. Чтобы остановиться, ему требовалось дрейфовать около восьми километров — такова была сила его инерции.

А можно на таком прокатиться?

Разумеется. Существует агентство, которое специализируется на таких путешествиях, — Cargo Ship Voyages. «Путешествие на грузовом судне — уникальный опыт, — говорится в рекламе агентства. — Это отличный выбор, если вы любите море, не хотите спонсировать вредные для экологии пассажирские перевозки или путешествовать с толпой других туристов».

В агентстве отмечают, что грузовой корабль может взять на борт только шесть пассажиров, для которых действуют возрастные ограничения. Также клиентам советуют помнить, что контейнеровоз — это не круизный лайнер, а тяжелое рабочее судно.

В частности, грузовые корабли не останавливаются в туристических городах. Это означает, что в открытом море придется находиться неделями. Как насчет 80-дневной поездки из Сингапура в Мельбурн и обратно?

В 2016 году издание Telegraph Travel поговорило с 37-летним датчанином Торбьёрном С. Педерсеном, известным как Тор, который три года путешествовал по миру на контейнерных судах через Карибский бассейн, Индийский океан и Северную и Южную Америку.

По словам Педерсена, на грузовых судах недостает роскоши, однако в остальном условия приятно удивляют. «Самые худшие каюты были сопоставимы с гостиничными номерами среднего класса. Лучшие были просто роскошные. Я путешествовал на борту корабля, которому было десять лет, но постель была хорошая, стены — чистыми, душ и туалет работали — жаловаться не на что», — рассказал путешественник.

Где находятся самые загруженные в мире порты и судоходные маршруты?

Самые загруженные порты мира находятся в Азии. Первое место среди них в 2015 году занял Шанхай — тогда через него прошло больше 36 миллионов контейнеров. Следом идут Сингапур и Шэньчжэнь с 31 и 24 миллионами. Также в десятку попал порт Дубая, через который прошло 15,5 миллиона контейнеров.

Что касается маршрутов, то здесь, как ни странно, лидирует пролив Дувр между Великобританией и Францией. По нему ежедневно ходят до 400 судов.

Еще один невероятно оживленный маршрут пролегает через Малаккский пролив между Малайзией и индонезийским островом Суматра. Только за последние 20 лет XIX века там произошло 34 кораблекрушения.

Около 20% мировых перевозок нефтепродуктов проходят через Ормузский пролив, разделяющий Персидский залив и Оман. Однако, как видно из карты, созданной британской дизайн-студией Kiln, грузовые корабли ходят по всему миру и практически нет мест, где бы их не было.


Чтобы не пропустить интересные публикации из мира путешествий, подписывайтесь на наши группы в Facebook и Вконтакте, читайте Telegram канал, а красивые снимки ищите в Instagram.

Текст: Антон Дьяконов по материалам The Telegraph
Фото: Unsplash

Вам понравится:

24 ноября 2017
Вопреки всему: как работает единственная авиакомпания КНДР, запрещенная почти во всем мире

22 ноября 2017
Самые загруженные авиарейсы мира. Удивитесь, но они не из Парижа, Лондона или Дубая

07 октября 2017
Бочка на Галапагосах — самое необычное почтовое отделение мира

17 октября 2017
Падение А380: почему самый большой пассажирский самолет в мире не оправдывает ожиданий?

04 октября 2017
Восьмое чудо света: все, что нужно знать о сингапурском Чанги — лучшем аэропорте мира

23 октября 2017
У берегов Виргинских островов потопили баржу с кракеном. Зачем?