0%

    Кто зарабатывает миллионы на дополнительных опциях к вашему авиаперелету?

    Багажные сборы и продажа еды и напитков в салонах самолетов помогли авиакомпаниям выручить 26 миллиардов долларов дополнительного дохода.

    Согласно отчету компании IdeaWorks (аналитика в области авиаперевозок), авиакомпания United Airlines заработала больше всех на услугах, не включенных в стоимость билета в 2015 году — всего-то 6,2 миллиарда долларов. За ней следуют American Airlines (4,7 миллиарда) и Delta (3,8 миллиарда). Эти данные не удивляют, ведь в США плата за багаж или платный звонок в колл-центр уже давно стали нормой. Бюджетные перевозчики, которых считают самыми жадными в отрасли, также попали в этот список: Ryanair заняла шестое место с 1,7 миллиарда, а EasyJet — восьмое (1,46 миллиарда).

    Топ-10 авиакомпаний по доходам, не входящим в стоимость авиабилета

    1. United Airlines — 6,2 миллиарда долларов
    2. American Airlines — 4,7 миллиарда долларов
    3. Delta Airlines — 3,8 миллиарда долларов
    4. Air France / KLM — 2,2 миллиарда долларов
    5. Southwest Airlines — 2,1 миллиарда долларов
    6. Ryanair — 1,7 миллиарда долларов
    7. Lufthansa — 1,49 миллиарда долларов
    8. EasyJet — 1.47 миллиарда долларов
    9. Qantas — 1,2 миллиарда долларов
    10. Alaska Airlines — 1,1 миллиарда долларов

    Это еще не самое интересное: существуют авиакомпании, бизнес-модель которых основана на дополнительных сборах. Spirit Airlines заработала с багажных сборов, сборов за бронирование и с продажи напитков и еды 43,4% своих доходов за 2015 год. В 2014 году эта сумма составляла 38,7%. Авиакомпания из Флориды — одна из немногих, которая берет плату за ручную кладь (привет, а/к «Победа»). Цены, кстати, космические — от 35 долларов в момент бронирования онлайн до 100 долларов при оплате в аэропорту перед вылетом. Сдать чемодан в багаж обойдется от 30 до 50 долларов. Около 18% всего дохода компании составляет плата за багаж, около 14% — плата за бронирование онлайн и за общение с колл-центром, 4% — оплата пассажиром выбранного места. В среднем получается по 51,8 доллара дополнительных доходов на пассажира.

    100 долларов за багаж у а/к Spirit

    Очевидно, что подобная модель бизнеса характерна для лоукост-авиакомпаний. К примеру, Wizz Air заработала около 36% своих доходов на провозе багажа и дополнительных услугах, Ryanair — только 24%. Даже распечатка посадочного талона у этих авиакомпаний обойдется вам в кругленькую сумму и может оказаться дороже, чем стоимость всего перелета.

    Топ-10 авиакомпаний по доходам, не входящим в стоимость авиабилета (в процентном соотношении)

    1. Spirit Airlines — 43,4%
    2. Allegiant Air — 37,6%
    3. Wizz Air — 36,4%
    4. Jet.2.com — 29,4%
    5. Ryanair — 24%
    6. Volaris — 22,3%
    7. Jetstar Airways — 21,3%
    8. Flybe — 21,2%
    9. Tigerair — 20,8%
    10. Alaska Airlines — 19,5%
    Ted Crow, The Plain Dealer

    IdeaWorks впервые обнародовала свои данные в 2008 году — тогда на первое место попала Allegiant. В списке присутствовали такие знакомые путешественникам авиакомпании, как AirAsia, Germanwings, EasyJet и Vueling. С 2008 года выручка от дополнительных сборов выросла более чем в три раза (с 8 до 26 миллиардов).

    Часто летающие пассажиры рады: они внимательно выбирают нужные им опции, летают без багажа и сами распечатывают посадочный талон. А вот пассажиры, которые летают редко и привыкли к тому, что в билет включена и еда на борту, и багажное место, недовольны — им приходится привыкать к новым правилам и разбираться с каждой опцией в отдельности.

    Авиакомпании также меняют свои условия, чтобы соответствовать меняющимся потребностям. К примеру, компания S7 в прошлом году полностью поменяла свою тарифную сетку: цены на перелеты существенно снизились за счет того, что авиакомпания изъяла из общей цены дополнительные услуги. За багаж по такому тарифу придется платить отдельно.

    АвиаперелетыДеньги
    Дата публикации 23.09.2016

    Наши редкие и полезные дайджесты, трюки в путешествиях. Мы не спамим.